Een beschadigde batterij van een elektrische auto kan opnieuw ontbranden nadat zichtbare vlammen zijn gedoofd. Dat reële risico bij de hulpverlening bewijst niet dat EV’s vaker brand vatten. Denemarken registreerde in 2025 één brand per 10.000 elektrische en hybride auto’s, tegenover vier bij andere auto’s; de categorie elektrisch/hybride is gecombineerd. Noorse BEV-gegevens laten eveneens een lager aandeel branden zien in verhouding tot het wagenpark, maar kennen uitsluitingen. Amerikaans onderzoek naar botsingen vond in zijn dataset geen onevenredig risico op een onmiddellijke brand na een ongeval, terwijl vertraagde branden niet zijn onderzocht.

Jongere EV-wagenparken en onvolledige rapportage beperken elke universele risicofactor. De huidige aanwijzingen bieden weinig reden om een EV uitsluitend vanwege brandrisico af te wijzen. Een correcte laadinstallatie en professionele beoordeling na ernstige schade blijven echter essentieel.

Een oranje gloed stelt verhitting in één module van een batterijpakket voor.
Thermal runaway kan zich tussen cellen verspreiden. De kleuren zijn illustratief en geven geen gemeten temperaturen weer. EVTopic / AI AI-illustratie
Een elektrische auto die rechtstreeks is aangesloten op een aan de muur gemonteerde thuislader.
Thuis moeten kabels en aansluitingen geschikt zijn voor urenlange aanhoudende belasting. EVTopic / AI AI-illustratie