We onderzoeken de geschiedenis van BMW Neue Klasse, wat er daadwerkelijk over de ontwikkelingsuitgaven kan worden vastgesteld en welke modellen grote accu’s gebruiken, op basis van bronnen die op 17 oktober 2026 zijn gecontroleerd. De openbare aankondiging van het programma dateert uit 2021; BMW beschrijft achteraf ongeveer vijf jaar concept- en voorontwikkelingswerk vóór het debuut in 2025. De gemelde investering van meer dan €10 miljard is een door de pers gemelde programmaschaal, geen afzonderlijke definitieve factuur voor engineering. De iX3 50, i3 50 en aangekondigde iX3 M60, iX4 50 en iX4 M60 voor 2027 gebruiken accu’s van 108.7 kWh bruikbaar; de iX5 van de anders opgebouwde Gen6-generatie met 141 kWh wordt afzonderlijk besproken.

We vergelijken de maximale WLTP-opgaven van de fabrikant met de test van de iX3 door ADAC, leggen de omstandigheden achter laden met 400 kW uit en bekijken de uitrusting. De duurzaamheid van Gen6 op lange termijn is nog niet bewezen; de Hongaarse accugarantie vermeldt acht jaar of 160,000 km en een drempel van 70%, onder voorbehoud van het contract. Toekomstige projecten omvatten BMW M-modellen met vier motoren, onderzoek naar solid-state-accu’s, directe recycling en de waterstoftak die voor 2028 is gepland.

Blauwe BMW i3 50 xDrive-sedan op een bergweg.
De nieuwe i3 is een vierdeurs sedan, duidelijk verschillend van de eerdere hoge stads hatchback. Officiële persfoto: BMW Group.
Twee BMW iX4-modellen naast de zee, met de voor- en achterkant in beeld.
De iX4 werd in oktober onthuld: een coupéachtige daklijn en een geplande komst in 2027. BMW Group