XPENG kondigt de eerste klantleveringen van de G9L aan voor december 2026, Changan mikt op een Europese introductie van de Q05 in Q1 2027 en Xiaomi plant zijn Europese entree in 2027. De gids maakt onderscheid tussen onthullingen, bestellingen en leveringen en behoudt de landenreikwijdte van elke aankondiging.

Zeventien beelden begeleiden Chinese, Koreaanse en Japanse EV’s, met laadvergelijkingen per variant en regionale prijsvoorbeelden. Batterijtechnologie en uitrusting kunnen sterke punten zijn, terwijl onafhankelijke winter- en rijassistentiebeoordelingen laten zien waarom efficiëntie, gebruiksgemak en lokale ondersteuning per model moeten worden gecontroleerd.

Zilverkleurige XPENG L03 buiten een gebouw, zijaanzicht.
De L03 combineert een aflopende daklijn met een kleinere carrosserie dan de G9L. Specificatie uit de fabriekspresentatie. Afbeelding: XPENG · Redactioneel persmateriaal.
Centraal touchscreen en dashboard van de XPENG L03.
Een groot scherm toont de beschikbare functies; een proefrit laat zien hoe gemakkelijk ze te gebruiken zijn. XPENG
Donkerblauwe vroege Xiaomi SU7 op straat.
Een eerdere SU7 illustreert het merk. Dit zegt niets over het Europese modellenaanbod of de specificatie voor 2027. Afbeelding: Danjer · CC BY 4.0.
Dashboard van een Xiaomi SU7 Max uit 2024 in een showroom.
Interieur van een displayauto voor de Chinese markt uit 2024, niet van de definitieve Europese versie. Afbeelding: Shwangtianyuan · CC BY-SA 4.0.
Witte Zeekr 7GT van achteren op de Autosalon van Parijs 2026.
De estate-achtige achterzijde van de Zeekr 7GT voegt een praktische dimensie toe. Parijs, oktober 2026. Afbeelding: Y.Leclercq · CC BY-SA 4.0.
Groene Denza Z9 GT Performance AWD in een Thaise showroom.
Een displayauto voor de Thaise markt uit 2026. De Europese laadspecificaties komen uit een afzonderlijke bron van de fabrikant. Afbeelding: Chanokchon · CC BY-SA 4.0.
Lichtgekleurd interieur van een Denza Z9 GT uit 2025.
Een eerder interieur uit 2025 illustreert de premium presentatie, niet de standaarduitrusting in Europa. Afbeelding: iMoD Official · CC BY 3.0.
Grijze Kia EV2 van voren op een parkeerplaats.
Productie-EV2 gefotografeerd in Duitsland in september 2026. De uitrusting kan afwijken van die van de instapversie. Afbeelding: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Grijze Kia EV2 van achteren en opzij.
Compacte afmetingen en een rechtopstaand interieur: het Koreaanse antwoord beperkt zich niet tot grote SUV’s. Afbeelding: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Rode Hyundai IONIQ 3 N Line op een fabrieksstudiofoto.
IONIQ 3 N Line: de sportiever gepresenteerde uitvoering, niet de instapversie Select. Afbeelding: Hyundai Motor Company · Redactioneel persgebruik.
Rode Hyundai IONIQ 3 N Line van achteren.
De hatchbackcarrosserie biedt een compact alternatief voor grotere SUV’s. Afbeelding: Hyundai Motor Company · Redactioneel persgebruik.
Voorste interieur en dashboard van de Hyundai IONIQ 3.
Een Koreaanse digitale reactie: de IONIQ 3 introduceert het nieuwe Pleos Connect-systeem. Afbeelding: Hyundai Motor Company · Redactioneel persgebruik.
Witte Mazda CX-6e-displayauto met het stuur links.
CX-6e: een elektrisch model van een Japans merk, ontwikkeld in samenwerking met Changan. Afbeelding: TTTNIS · CC0 1.0.
Witte Mazda CX-6e van achteren bij het hoofdkantoor van Mazda.
Een CX-6e-displayauto, gefotografeerd in september 2026. Het Verenigd Koninkrijk heeft een afzonderlijke introductieplanning voor het einde van het jaar. Afbeelding: TTTNIS · CC0 1.0.
Grijze Toyota C-HR+ Teamplayer op straat, vooraanzicht.
C-HR+, inclusief het plusteken: een afzonderlijk batterij-elektrisch model. Specificatie voor de Duitse markt. Afbeelding: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.
Toyota C-HR+ Teamplayer van achteren.
Toyota noemt 416 liter bagageruimte; zelf controleren of je bagage past blijft nuttig. Afbeelding: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.