Uszkodzony akumulator samochodu elektrycznego może ponownie się zapalić po ugaszeniu widocznych płomieni. To rzeczywiste zagrożenie podczas działań ratowniczych nie oznacza jednak, że samochody elektryczne zapalają się częściej. W Danii w 2025 roku odnotowano jeden pożar na 10 000 samochodów elektrycznych i hybrydowych, wobec czterech w przypadku pozostałych samochodów; kategoria elektryczna i hybrydowa jest łączona. Norweskie dane dotyczące pojazdów BEV również wskazują na mniejszy udział pożarów w stosunku do całej floty, z zastrzeżeniem wyłączeń.

Badanie amerykańskich kolizji nie wykazało w swoim zbiorze nieproporcjonalnego bezpośredniego ryzyka pożaru po zderzeniu, ale nie obejmowało pożarów opóźnionych. Młodszy wiek flot samochodów elektrycznych i niepełne raportowanie ograniczają możliwość wyznaczenia uniwersalnego mnożnika ryzyka. Obecne dowody dają niewiele powodów, by odrzucać samochód elektryczny wyłącznie z obawy przed pożarem. Nadal niezbędne są prawidłowo wykonane instalacje ładowania oraz profesjonalna ocena pojazdu po poważnym uszkodzeniu.

Pomarańczowa poświata przedstawia nagrzewanie się jednego z modułów pakietu akumulatora.
Ucieczka termiczna może rozprzestrzeniać się między ogniwami. Kolory mają charakter ilustracyjny i nie przedstawiają zmierzonych temperatur. EVTopic / AI Ilustracja AI
Samochód elektryczny podłączony bezpośrednio do naściennej domowej ładowarki.
W domu przewody i połączenia muszą być odpowiednie do wielogodzinnego obciążenia ciągłego. EVTopic / AI Ilustracja AI