Analizujemy historię BMW Neue Klasse, możliwe do ustalenia nakłady na rozwój oraz modele z dużymi akumulatorami, korzystając ze źródeł sprawdzonych 17 października 2026 roku. Publiczna zapowiedź programu pochodzi z 2021 roku, a retrospektywa BMW opisuje około pięciu lat prac koncepcyjnych i przedprodukcyjnych przed debiutem w 2025 roku. Podawana inwestycja przekraczająca 10 miliardów euro to raportowana przez prasę skala programu, a nie odrębny, końcowy rachunek inżynieryjny.

Modele iX3 50, i3 50 oraz zapowiedziane na 2027 rok iX3 M60, iX4 50 i iX4 M60 wykorzystują akumulatory o użytecznej pojemności 108.7 kWh; iX5 Gen6 o innej architekturze i pojemności 141 kWh omawiamy osobno. Porównujemy maksymalne wartości WLTP producenta z testem iX3 przeprowadzonym przez ADAC, wyjaśniamy warunki uzyskania ładowania 400 kW i analizujemy wyposażenie. Długoterminowa trwałość Gen6 pozostaje niepotwierdzona; węgierskie warunki gwarancji akumulatora przewidują osiem lat lub 160,000 km oraz próg 70%, zgodnie z umową. Wśród przyszłych projektów są czterosilnikowe BMW M, badania nad akumulatorami ze stałym elektrolitem, bezpośredni recykling oraz planowana na 2028 rok gałąź wodorowa.

Niebieski sedan BMW i3 50 xDrive na górskiej drodze.
Nowy i3 jest czterodrzwiowym sedanem, odmiennym od wcześniejszego, wysokiego miejskiego hatchbacka. BMW Group
Dwa samochody BMW iX4 nad morzem, pokazujące przednią i tylną część nadwozia.
Zaprezentowany w październiku iX4: linia dachu przypominająca coupé i planowany debiut w 2027 roku. BMW Group