Trzy fikcyjne rodziny poznają dziewięć rzeczywistych modeli elektrycznych, wykorzystując informacje z rynków niemieckiego, amerykańskiego i chińskiego.

Peaq i EX60 sprawdzają możliwości większych budżetów; koreański IONIQ 3 jest wyraźnie wskazanym wyjątkiem skoncentrowanym na Europie. Lokalne ceny, osobno oznaczone wartości WLTP/EPA/CLTC, różnice w wyposażeniu oraz 20 fotografii wspierają praktyczne porównanie zakupowe. Analiza korzysta z opublikowanych danych, a nie z naszego testu drogowego.

Zielona Škoda Elroq podłączona do ładowarki.
Elroq: mniejsze nadwozie odpowiednie dla rodziny korzystającej z pięciu miejsc. Fotografia nie potwierdza wyposażenia bazowej wersji Essence. Fot. Škoda Auto a.s..
Przewody do ładowania w schowku Elroqa pod otwartą pokrywą przednią.
Przedni schowek wprowadzony wraz z aktualizacją produkcyjną na 2026 rok pozwala przechowywać przewody poza przestrzenią bagażową. Fot. Škoda Auto a.s..
Fabryczne zdjęcie zaktualizowanego centralnego wyświetlacza Elroqa.
Zaktualizowany system informacyjno-rozrywkowy należy do nowej serii produkcyjnej; starszym samochodom nie obiecuje się identycznego sprzętu. Fot. Škoda Auto a.s..
Deska rozdzielcza Škody Peaq z wyświetlaczami kierowcy i centralnym.
Peaq łączy oddzielny wyświetlacz kierowcy z dużym centralnym ekranem dotykowym. Fot. Škoda Auto a.s..
Jasne przednie fotele Škody Peaq i konsola centralna.
Fotele i wykończenie w samochodzie prezentacyjnym; pakiet komfortu Relax jest dodatkowo płatny. Fot. Škoda Auto a.s..
Zielone Volvo EX60 w salonie, widok z przodu z boku.
EX60 to najbardziej premium model w tym zestawieniu. Samochód ekspozycyjny może różnić się od bazowej wersji P6. Fot. Herranderssvensson · CC BY-SA 4.0.
Deska rozdzielcza i przednia kabina Volvo EX60 w salonie.
Miejsce kierowcy w EX60 ma dedykowany wyświetlacz wskaźników i duży ekran centralny. Fot. Herranderssvensson · CC BY-SA 4.0.
Czerwony Nissan LEAF nowej generacji z 2026 roku przed domem.
Nowy LEAF otrzymał nadwozie crossovera. Samochód prasowy może mieć bogatsze wyposażenie niż bazowa wersja S+. Fot. Nissan.
Biały Chevrolet Equinox EV z 2025 roku na ulicy.
Equinox EV z 2025 roku pokazuje generację, której oferta w USA na 2026 rok jest tu porównywana. Fot. Kevauto · CC BY-SA 4.0.
Deska rozdzielcza Chevroleta Equinox EV AWD z 2024 roku.
Kabina wcześniejszego samochodu prezentacyjnego AWD z 2024 roku, a nie obietnica specyfikacji dla wersji LT1 z 2026 roku. Fot. Booredatwork.com · CC BY 3.0.
Tesla Model Y Juniper Long Range AWD z 2025 roku z ciągłym przednim pasem świetlnym.
Fotografia przedstawia droższą wersję Long Range AWD z 2025 roku. Omawiana tu wersja RWD za $39,990 różni się detalami nadwozia i wyposażeniem. Fot. Chanokchon · CC BY-SA 4.0.
Jasne wnętrze Tesli Model Y AWD z 2025 roku z centralnym ekranem dotykowym.
Kabina wersji AWD o bogatszej specyfikacji, a nie bazowej amerykańskiej wersji RWD z czarnym wnętrzem. Fot. Ethan Llamas · CC BY-SA 4.0.
Biały BYD Sealion 06 EV na targach motoryzacyjnych w 2025 roku.
Fotografia przedstawia elektrycznego bateryjnie Sealiona 06 z 2025 roku; w porównaniu wykorzystano dane wersji z 2026 roku o mocy 240 kW. Fot. iMoD Official · CC BY 3.0.
Deska rozdzielcza i konsola centralna BYD Sealion 06 EV z 2025 roku.
Kabina z wcześniejszego roku modelowego pokazuje układ wnętrza. Ulepszenia komfortu na 2026 rok zależą od specyfikacji. Fot. iMoD Official · CC BY 3.0.
Biały XPeng G6 po liftingu w Chinach, widok z przodu z boku.
G6 po liftingu z 2025 roku. Tabela obejmuje aktualną chińską ofertę samochodów elektrycznych bateryjnie. Fot. Navigator84 · CC BY-SA 4.0.
Srebrny XPeng G6 w salonie w Chongqing.
Zdjęcie z salonu z 2025 roku: opadający dach sprawia, że warto sprawdzić ilość miejsca nad głową z tyłu. Fot. Tim Wu · CC BY-SA 4.0.
Czerwony Hyundai IONIQ 3 N Line w studiu, widok z przodu z boku.
IONIQ 3 N Line: pokazana, bardziej sportowa wersja różni się od bazowej wersji Select. Fot. Hyundai Motor Company.
Widok z tyłu czerwonego Hyundaia IONIQ 3 N Line.
Przy długości 4.155 metra IONIQ 3 należy do mniejszych samochodów w tym zestawieniu. Fot. Hyundai Motor Company.
Deska rozdzielcza i przednie fotele Hyundaia IONIQ 3.
Fabryczne zdjęcie kabiny; większy wyświetlacz i kilka elementów komfortu zależą od wersji wyposażenia lub pakietów opcjonalnych. Fot. Hyundai Motor Company.