Poškodovana baterija električnega avtomobila se lahko znova vname, ko so vidni plameni že pogašeni. Ta resnična nevarnost pri posredovanju pa ne dokazuje, da se električna vozila vnamejo pogosteje. Danska je leta 2025 zabeležila en požar na 10.000 električnih in hibridnih avtomobilov v primerjavi s štirimi pri drugih avtomobilih; kategoriji električnih in hibridnih vozil sta združeni. Norveški podatki o baterijskih električnih vozilih prav tako kažejo manjši delež požarov glede na vozni park, vendar z določenimi izključitvami.

Ameriška raziskava trčenj v svojem naboru ni ugotovila nesorazmerno večjega neposrednega tveganja požara po trčenju, vendar poznejših požarov ni obravnavala. Mlajša električna vozila in nepopolno poročanje omejujeta vsak univerzalen količnik tveganja. Sedanji dokazi ponujajo malo razlogov, da bi električno vozilo zavrnili samo zaradi tveganja požara, vendar ostajata bistvena pravilno izvedena polnilna napeljava in strokovna ocena po resni poškodbi.

Oranžen sij predstavlja segrevanje v enem od modulov baterijskega sklopa.
Toplotni pobeg se lahko širi med celicami. Barve so ponazoritvene in ne predstavljajo izmerjenih temperatur. EVTopic / AI Ilustracija UI
Električni avtomobil, neposredno priključen na stenski domači polnilnik.
Doma morajo biti kabli in priključki primerni za večurno neprekinjeno obremenitev. EVTopic / AI Ilustracija UI