XPENG napoveduje prve dobave G9L kupcem za december 2026, Changan cilja na evropsko predstavitev modela Q05 v prvem četrtletju 2027, Xiaomi pa načrtuje vstop v Evropo leta 2027. Vodnik ločuje med razkritji, naročili in dobavami ter ohranja geografski obseg vsake napovedi.

Sedemnajst slik spremlja kitajske, korejske in japonske električne avtomobile, skupaj s primerjavami polnjenja za posamezne različice in regionalnimi primeri cen. Baterijska tehnologija in oprema sta lahko prednosti, vendar neodvisne zimske ocene in ocene asistenčnih sistemov pojasnjujejo, zakaj je treba učinkovitost, uporabnost in lokalno podporo preverjati za vsak model posebej.

Srebrni XPENG L03 pred stavbo, pogled s strani.
L03 združuje padajočo strešno linijo z manjšo karoserijo kot G9L. Specifikacija iz tovarniške predstavitve. Slika: XPENG · uredniško tiskovno gradivo.
Osrednji zaslon na dotik in armaturna plošča modela XPENG L03.
Velik zaslon razkriva razpoložljive funkcije; testna vožnja pokaže, kako preprosto jih je mogoče uporabljati. Slika: XPENG · uredniško tiskovno gradivo.
Temno modri zgodnji Xiaomi SU7 na ulici.
Starejši SU7 ponazarja znamko. Ne potrjuje evropske ponudbe ali specifikacije za leto 2027. Slika: Danjer · CC BY 4.0.
Armaturna plošča modela Xiaomi SU7 Max iz leta 2024 v razstavnem prostoru.
Notranjost razstavnega vozila za kitajski trg iz leta 2024, ne končna evropska različica. Slika: Shwangtianyuan · CC BY-SA 4.0.
Beli Zeekr 7GT od zadaj na avtomobilskem salonu v Parizu leta 2026.
Zadek modela Zeekr 7GT v slogu karavana dodaja praktično razsežnost. Pariz, oktober 2026. Slika: Y.Leclercq · CC BY-SA 4.0.
Zeleni Denza Z9 GT Performance AWD v tajskem razstavnem prostoru.
Razstavno vozilo za tajski trg iz leta 2026. Evropske specifikacije polnjenja izhajajo iz ločenega proizvajalčevega vira. Slika: Chanokchon · CC BY-SA 4.0.
Svetla notranjost modela Denza Z9 GT iz leta 2025.
Starejša notranjost iz leta 2025 ponazarja prestižno izvedbo, ne pa standardne evropske opreme. Slika: iMoD Official · CC BY 3.0.
Sivi Kia EV2 od spredaj na parkirišču.
Serijski EV2, fotografiran v Nemčiji septembra 2026. Oprema se lahko razlikuje od vstopne različice. Slika: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Sivi Kia EV2 od zadaj in s strani.
Kompaktne mere in pokončna notranjost: korejski odgovor ni omejen na velike SUV-je. Slika: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Rdeči Hyundai IONIQ 3 N Line na tovarniški studijski fotografiji.
IONIQ 3 N Line: športnejša predstavitvena izvedenka, ne vstopna različica Select. Slika: Hyundai Motor Company · uredniška uporaba tiskovnega gradiva.
Rdeči Hyundai IONIQ 3 N Line od zadaj.
Hatchbackovska karoserija ponuja kompaktno alternativo večjim SUV-jem. Slika: Hyundai Motor Company · uredniška uporaba tiskovnega gradiva.
Sprednja notranjost in armaturna plošča modela Hyundai IONIQ 3.
Korejski digitalni odgovor: IONIQ 3 uvaja novi sistem Pleos Connect. Slika: Hyundai Motor Company · uredniška uporaba tiskovnega gradiva.
Belo razstavno vozilo Mazda CX-6e z volanom na levi strani.
CX-6e: električni model japonske znamke, razvit v sodelovanju s Changanom. Slika: TTTNIS · CC0 1.0.
Bela Mazda CX-6e od zadaj pri Mazdinem sedežu.
Razstavno vozilo CX-6e, fotografirano septembra 2026. Združeno kraljestvo ima ločen časovni načrt predstavitve ob koncu leta. Slika: TTTNIS · CC0 1.0.
Sivi Toyota C-HR+ Teamplayer na ulici, pogled od spredaj.
C-HR+, vključno z znakom plus: ločen baterijsko-električni model. Specifikacija za nemški trg. Slika: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.
Toyota C-HR+ Teamplayer od zadaj.
Toyota navaja 416 litrov prostornine prtljažnika; preverjanje z lastno prtljago je še vedno koristno. Slika: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.