Le C-HR+ est un modèle électrique à batterie distinct, qui reprend un nom reconnaissable et peut s’appuyer sur une importante clientèle européenne. Cette évaluation revient d’abord sur les générations hybride d’origine et actuelle, avant d’examiner ce que la voiture électrique démontre déjà en matière de recharge, de praticité et de sécurité.

Dix photographies accompagnent les comparaisons entre les usages HEV, PHEV et BEV, les données d’autonomie WLTP européennes selon les variantes et un exemple daté de tarifs britanniques. Les solides résultats de l’enquête OCU concernant l’ancien hybride 1.8 sont mis en regard des préoccupations de l’ADAC sur la batterie auxiliaire. Le nouveau modèle électrique possède des atouts crédibles, mais la garantie ne peut remplacer son propre historique de fiabilité sur plusieurs années.

Toyota C-HR hybride 1.8 de première génération, bleu, dans une rue britannique.
Un modèle hybride 1.8 de première génération photographié en Grande-Bretagne en 2017. Cette famille de groupes motopropulseurs bénéficie de plusieurs années d’expérience des propriétaires. Image : Makizox (Vauxford) / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0.
Habitacle d’un C-HR G Hybrid de première génération avec conduite à droite.
L’intérieur du premier C-HR G hybride, photographié au Japon en 2017. La position du volant et l’équipement diffèrent des versions européennes. Image : Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0.
Toyota C-HR 2.0 HEV Premiere Edition de deuxième génération, jaune et noir, vu de face.
Véhicule d’exposition 2.0 HEV Premiere Edition de millésime 2024 à Coventry. L’équipement diffère des versions d’accès actuelles. Image : MoCars · CC0 1.0.
Partie arrière noire et éclairage sur toute la largeur sur le C-HR de deuxième génération.
La silhouette de coupé reste au cœur du C-HR hybride. Véhicule d’exposition HEV britannique de millésime 2024. Image : MoCars · CC0 1.0.
Tableau de bord avec conduite à droite d’un C-HR 2.0 HEV Premiere Edition de millésime 2024.
Le nouvel hybride possède son propre design de tableau de bord, distinct de celui du C-HR+. Spécification britannique. Image : MoCars · CC0 1.0.
Toyota C-HR+ AWD exposé, vu de l’arrière et de côté.
Une plateforme électrique dédiée sous-tend l’empattement plus long. Véhicule exposé à Zurich, 2025. Image : Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Tableau de bord et écran central d’un Toyota C-HR+ avec conduite à gauche.
Intérieur du C-HR+ dans un véhicule exposé en 2025. L’utilisation au quotidien compte autant que la taille de l’écran. Image : Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Toyota C-HR+ Teamplayer gris dans une rue, vue avant.
C-HR+ Teamplayer de série destiné au marché allemand en avril 2026. Il ne s’agit pas d’une illustration de la finition d’accès. Image : © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.
Toyota C-HR+ Teamplayer vu de l’arrière et de côté.
Un C-HR+ destiné à la route : un nom familier aux proportions différentes. Spécification allemande, 2026. Image : © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.