Une batterie de voiture électrique endommagée peut s’enflammer à nouveau après l’extinction des flammes visibles. Ce danger réel pour les interventions ne prouve pas que les véhicules électriques prennent feu plus souvent. Au Danemark, en 2025, un incendie a été enregistré pour 10 000 voitures électriques et hybrides, contre quatre pour les autres voitures ; la catégorie électrique/hybride est combinée. Les données norvégiennes sur les véhicules électriques à batterie montrent également une part d’incendies inférieure à leur poids dans le parc, sous réserve des exclusions appliquées.

Une étude américaine sur les collisions n’a trouvé aucun risque disproportionné d’incendie immédiatement après un accident dans son échantillon, tout en laissant les incendies différés hors analyse. La jeunesse des parcs électriques et les déclarations incomplètes limitent tout multiplicateur de risque universel. Les éléments disponibles offrent peu de raisons d’écarter un véhicule électrique pour le seul risque d’incendie, tandis que des installations de recharge adaptées et une évaluation professionnelle après des dommages importants restent indispensables.

Une lueur orange représente un échauffement dans un module d’une batterie.
L’emballement thermique peut se propager entre les cellules. Les couleurs sont illustratives et ne représentent pas des températures mesurées. EVTopic / AI Illustration IA
Une voiture électrique directement connectée à une borne de recharge murale domestique.
À domicile, les câbles et les connexions doivent être adaptés à plusieurs heures de charge continue. EVTopic / AI Illustration IA