Repült a Tesla Roadster: így mutatták be az új sportautót Texasban

A Tesla Roadster a levegőbe emelkedett a saját bemutatóján. A texasi McGregorban, a SpaceX tesztlétesítményében október 15-én este — magyar idő szerint október 16-án hajnalban — tartott eseményen a prototípus egy ívelt rámpán fejjel lefelé is haladt, majd elrugaszkodott, átfordult és irányítottan földet ért. A „repülő autó” tehát a Roadster különleges demonstrációs változata volt. A bemutató beszámolója

A látványos visszatérés közel kilenc évvel követi a 2017-es prototípust. A most bemutatott autó megváltozott formát és összetett aerodinamikai rendszert kapott, a legszélsőségesebb kivitel pedig térbeli mozgást is lehetővé tevő fúvókákkal egészül ki. A bemutató sikere és a sorozatgyártás elindítása ugyanakkor két külön mérföldkő. Háttér

A rámpán a Roadster alatti levegőt elszívó rendszer segíti a tapadást. A Tesla szerint ez álló helyzetben is képes akkora leszorítóerőt létrehozni, hogy az autót fejjel lefelé tartsa. A fúvókák más feladatot kapnak: a kiáramló gáz reakcióerejével befolyásolják a jármű mozgását. A két megoldás együtt teszi érthetővé a bemutató szokatlan manőverét. Műszaki háttér

A Tesla saját közlése szerint a SpaceX megoldásának autós alkalmazásához új hardverre és vezérlésre volt szükség. A sűrített gázt szénszálas burkolatú nyomástartó tartályok tárolják. Ez a technika helyet és külön rendszereket igényel az autóban; működésének határait ezért az akkumulátor töltöttsége önmagában nem írja le. A közölt információkból tartós repülési idő vagy légi hatótáv nem állapítható meg. Tesla: a tartályok és a fúvókák

A bemutatón 0,8 másodperces 0–60 mph gyorsulást közöltek. A 60 mérföld/óra átszámítva körülbelül 96,6 km/óra, ezért ez nem 0–100 km/órás adat. Gyártói demonstrációs eredményről beszélünk; a hivatkozott beszámoló nem független, műszeres tesztet ismertet. Car and Driver

A Tesla a fúvókák jelentőségét a gumiabroncsok tapadási korlátjával magyarázza: a közlés szerint a rendszer a gumik által átvihető erő többszörösét képes előállítani. A hír lényege így túlmutat a villanymotor teljesítményén. A plusz gyorsítóerő egy részét a sűrített gáz adja. Az összehasonlítható gyorsulási eredményhez a mérési feltételeket és a fúvókák használatát is ismerni kell. Tesla: erő és tapadás

A Performance és a Thrust leírását a Tesla hivatalos közlése tartalmazza; a Rocket részleteit és a közúti korlátozást az Electrek összefoglalója is rögzíti. A bemutató légi mutatványa ezért nem általános képessége minden megrendelhető Roadsternek.

A Tesla az SR-71 és az F-35 repülőgépeket nevezi meg formai inspirációként, és a változást a Cybertruck, a Cybercab és az Optimus felé forduló formanyelvéhez köti. A gyári nyitóképen szögletesebb, ék alakú karosszéria, keskeny első fénycsík és felfelé nyíló ajtók láthatók. A fényes bemutatóképek mellett a látható műszaki részletek — például a hátul elhelyezett fúvókák — is meghatározzák az autó karakterét. Tesla: a forma háttere

Az aktív aerodinamika működtetéséhez a gyártó az Optimushoz fejlesztett aktuátorrendszert is felhasználja. A Tesla szerint Track Mode-ban átalakul az autó aerodinamikai konfigurációja. A versenypályás előny nagyságáról összevethető köridők és független mérések alapján lehet majd pontosabb képet alkotni. Tesla: Track Mode

Elon Musk a bemutatón 2028-ra tette a gyártás indulását. Ez a jelenlegi vállalás, nem garantált átadási időpont. Végleges vételárat sem jelentettek be. A Roadster így egyszerre látványos technológiai bemutató és továbbra is fejlesztés alatt álló termék: a következő kérdés az, hogy az egyes változatok milyen végleges képességekkel, feltételekkel és időpontban jutnak el a vásárlókhoz. Edmunds; Electrek