Uma bateria danificada de um carro elétrico pode voltar a incendiar-se depois de as chamas visíveis terem sido extintas. Esse perigo real durante a resposta ao incêndio não demonstra que os veículos elétricos se incendeiem com maior frequência. Na Dinamarca, registou-se um incêndio por cada 10.000 carros elétricos e híbridos em 2025, contra quatro nos restantes carros; a categoria elétrica/híbrida está combinada. Os registos noruegueses de BEV também mostram uma menor proporção de incêndios em relação à frota, embora sujeitos a exclusões.

Uma investigação norte-americana sobre colisões não encontrou um risco imediato de incêndio após o acidente desproporcional nos seus dados, mas não analisou incêndios tardios. Frotas elétricas mais jovens e dados incompletos limitam qualquer multiplicador universal de risco. As evidências atuais oferecem poucos motivos para rejeitar um veículo elétrico apenas pelo risco de incêndio; ainda assim, instalações de carregamento adequadas e uma avaliação profissional após danos graves continuam essenciais.

Um brilho laranja representa o aquecimento num módulo de uma bateria.
A fuga térmica pode propagar-se entre as células. As cores são ilustrativas, não representam temperaturas medidas. EVTopic / AI Ilustração de IA
Um carro elétrico ligado diretamente a um carregador doméstico montado na parede.
Em casa, os cabos e as ligações devem ser adequados a horas de carga contínua. EVTopic / AI Ilustração de IA