Zkoumáme domácí nabíjení, vlastní spotřebu solární energie a dodávání energie z elektromobilů podle zdrojů ověřených 17. října 2026. Chytré jednosměrné nabíjení, V2L pro spotřebiče, V2H pro domácnost a V2G pro dodávky do sítě jsou odlišné funkce. Nabíjení solárními přebytky nevyžaduje vůz s obousměrným nabíjením: zásadní jsou vhodné měření, kompatibilní řízení a parkování během slunečných hodin. Evropské, americké a starší japonské systémy ukazují, proč je nutné společně ověřovat modelový rok, hardware, software a dostupnost na trhu. Služba nabízená v jedné zemi není automaticky dostupná jinde a V2H nemusí zajistit zálohu při výpadku proudu.

Mezinárodní přehled odděluje evropské nabídky služeb od amerických systémů záložního napájení domácnosti. Nákupní ceny, odměna za dodávky do sítě, měření a schválení připojení závisejí na zemi, regionu a poskytovateli; smlouva na dodávky solární elektřiny automaticky nezahrnuje V2G. Jasně označené výpočty ilustrují denní dobu nabíjení, energii dostupnou pro dům po zachování rezervy na jízdu a ekonomiku ukládání při předpokládaných cenách, nikoli aktuálním tarifu. Výsledek ovlivňují náklady na instalaci, ztráty při přeměně energie, záruka na baterii a doba připojení vozu. Širší kompatibilita a koordinované řízení energie mohou zlepšit budoucí využití, ale oznámené funkce a plány uvedení na trh nezaručují fungující místní službu.

Příklad pro baterii s kapacitou 80 kWh: vybití z 80 % na 30 % při účinnosti 90 % dodá domácnosti 36 kWh; při denní spotřebě 10, 20 nebo 30 kWh to představuje 3.6, 1.8 nebo 1.2 dne.
Výpočet EVTopic s předpokládanými hodnotami. Během vybíjení se nepředpokládá přísun solární energie ani jízda; 90 % je předpokládaná celková účinnost vybíjení. Nejde o test vozidla ani o zaručenou dobu zálohování.