KI-Übersetzung.
Festkörper bezeichnet den ionenleitenden Elektrolyten, nicht eine einzelne Batteriechemie. Dadurch können neue Designs mit höherer Energiedichte ermöglicht werden. Ladegeschwindigkeit, Haltbarkeit, Sicherheit und Kosten hängen jedoch von der vollständigen Zelle und dem Batteriepack ab.
Der Artikel unterscheidet zwischen vollständig festen und quasi-festen Systemen, erläutert Fertigungsbarrieren und vergleicht dokumentierte Automobilprogramme. Toyotas Startziel für 2027–2028 und Nissans Ziel für das Geschäftsjahr 2028 belegen weder eine gleichzeitige regionale Verfügbarkeit noch eine erschwingliche Einführung in den Massenmarkt.
Quellen17
- DOE — How batteries store and release energy
- DOE — Hops and jumps in a solid-state battery material (23 September 2026)
- Forschungszentrum Jülich — Solid-state battery material families
- Fraunhofer ISI — What will solid-state batteries be like in the future? (2022)
- Fraunhofer ISI — Solid-State Battery Roadmap 2035+ (technical report, 2022)
- DOE — Why is it so hard to make batteries smaller and lighter?
- UC San Diego researchers — Carbon-free silicon anodes with sulfide solid electrolytes
- Argonne APS — X-ray tomography of solid-state battery interfaces
- Stanford — Barrier to next-generation batteries that charge quickly
- University of Giessen — Thermal safety analysis of sulfide solid-state batteries
- Toyota — Monozukuri and solid-state battery manufacturing (2023)
- Toyota / Sumitomo Metal Mining — Cathode-material cooperation (8 October 2025)
- Toyota — Battery technology targets (13 June 2023)
- Nissan / LiCAP — ASSB electrode manufacturing (19 August 2025)
- BMW / Solid Power — All-solid-state cells in an i7 test vehicle (20 May 2025)
- Mercedes-Benz — EQS solid-state battery road tests (24 February 2025)
- Factorial — FEST and Solstice technology definitions
