XPENG kündigt die ersten Kundenauslieferungen des G9L für Dezember 2026 an, Changan peilt die europäische Markteinführung des Q05 im ersten Quartal 2027 an, und Xiaomi plant den Eintritt in Europa für 2027. Der Leitfaden unterscheidet zwischen Vorstellungen, Bestellungen und Auslieferungen und bewahrt den jeweiligen Länderumfang jeder Ankündigung.

Siebzehn Bilder begleiten chinesische, koreanische und japanische Elektroautos, ergänzt um variantspezifische Ladevergleiche und regionale Preisbeispiele. Batterietechnik und Ausstattung können Stärken sein, während unabhängige Winter- und Fahrerassistenzbewertungen zeigen, warum Effizienz, Alltagstauglichkeit und lokaler Support für jedes Modell einzeln geprüft werden müssen.

Silberner XPENG L03 vor einem Gebäude, Seitenansicht.
Der L03 verbindet ein abfallendes Dach mit einer kleineren Karosserie als der G9L. Werksseitige Präsentationsspezifikation. Bild: XPENG · Redaktionelles Pressematerial.
Zentraler Touchscreen und Armaturenbrett des XPENG L03.
Ein großes Display zeigt die verfügbaren Funktionen; eine Probefahrt zeigt, wie einfach sie sich nutzen lassen. Bild: XPENG · Redaktionelles Pressematerial.
Dunkelblauer früher Xiaomi SU7 auf einer Straße.
Ein früherer SU7 veranschaulicht die Marke. Er legt weder das europäische Modellprogramm 2027 noch die Spezifikation fest. Bild: Danjer · CC BY 4.0.
Armaturenbrett eines Xiaomi SU7 Max aus dem Jahr 2024 in einem Ausstellungsraum.
Innenraum eines Ausstellungsfahrzeugs für den chinesischen Markt aus dem Jahr 2024, nicht die endgültige europäische Version. Bild: Shwangtianyuan · CC BY-SA 4.0.
Weißer Zeekr 7GT von hinten auf dem Pariser Autosalon 2026.
Das heckähnliche Kombidesign des Zeekr 7GT erweitert die praktischen Möglichkeiten. Paris, Oktober 2026. Bild: Y.Leclercq · CC BY-SA 4.0.
Grüner Denza Z9 GT Performance AWD in einem thailändischen Ausstellungsraum.
Ausstellungsfahrzeug für den thailändischen Markt aus dem Jahr 2026. Die europäischen Ladespezifikationen stammen aus einer separaten Herstellerquelle. Bild: Chanokchon · CC BY-SA 4.0.
Hellfarbener Innenraum eines Denza Z9 GT aus dem Jahr 2025.
Ein früherer Innenraum aus dem Jahr 2025 veranschaulicht die Premium-Anmutung, nicht die europäische Serienausstattung. Bild: iMoD Official · CC BY 3.0.
Grauer Kia EV2 von vorn auf einem Parkplatz.
Serienfahrzeug EV2, im September 2026 in Deutschland fotografiert. Die Ausstattung kann von der Einstiegsversion abweichen. Bild: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Grauer Kia EV2 von hinten und von der Seite.
Kompakte Abmessungen und ein aufrechter Innenraum: Koreas Antwort beschränkt sich nicht auf große SUVs. Bild: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Roter Hyundai IONIQ 3 N Line auf einem Studio-Werksbild.
IONIQ 3 N Line: die sportlichere Ausstattungslinie und nicht die Einstiegsversion Select. Bild: Hyundai Motor Company · Redaktionelle Nutzung der Pressebilder.
Roter Hyundai IONIQ 3 N Line von hinten.
Die Schrägheckkarosserie bietet eine kompakte Alternative zu größeren SUVs. Bild: Hyundai Motor Company · Redaktionelle Nutzung der Pressebilder.
Vorderer Innenraum und Armaturenbrett des Hyundai IONIQ 3.
Eine koreanische digitale Antwort: Der IONIQ 3 führt das neue Pleos-Connect-System ein. Bild: Hyundai Motor Company · Redaktionelle Nutzung der Pressebilder.
Weißes Ausstellungsfahrzeug Mazda CX-6e mit Linkslenkung.
CX-6e: ein Elektromodell einer japanischen Marke, entwickelt in Zusammenarbeit mit Changan. Bild: TTTNIS · CC0 1.0.
Weißer Mazda CX-6e von hinten am Mazda-Hauptsitz.
Ein im September 2026 fotografiertes CX-6e-Ausstellungsfahrzeug. Für das Vereinigte Königreich gilt ein separater Einführungsplan zum Jahresende. Bild: TTTNIS · CC0 1.0.
Grauer Toyota C-HR+ Teamplayer auf einer Straße, Ansicht von vorn.
C-HR+, einschließlich des Pluszeichens: ein eigenständiges batterieelektrisches Modell. Spezifikation für den deutschen Markt. Bild: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.
Toyota C-HR+ Teamplayer von hinten.
Toyota nennt 416 Liter Gepäckraumvolumen; das eigene Gepäck zu prüfen, bleibt dennoch sinnvoll. Bild: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.