XPENG anuncia las primeras entregas del G9L a clientes para diciembre de 2026, Changan prevé lanzar el Q05 en Europa en el primer trimestre de 2027 y Xiaomi planea entrar en Europa en 2027. La guía distingue entre presentaciones, pedidos y entregas, y mantiene el alcance geográfico de cada anuncio.

Diecisiete imágenes acompañan a los EV chinos, coreanos y japoneses, con comparativas de carga específicas para cada versión y ejemplos de precios regionales. La tecnología de baterías y el equipamiento pueden ser puntos fuertes, mientras que las evaluaciones independientes de invierno y de asistencia a la conducción muestran por qué la eficiencia, la usabilidad y el soporte local deben comprobarse modelo por modelo.

XPENG L03 plateado frente a un edificio, vista lateral.
El L03 combina un techo inclinado con una carrocería más pequeña que la del G9L. Especificación de la presentación de fábrica. Imagen: XPENG · Material de prensa editorial.
Pantalla táctil central y salpicadero del XPENG L03.
Una pantalla grande muestra las funciones disponibles; una prueba de conducción revela lo fácil que resulta utilizarlas. XPENG
Xiaomi SU7 temprano de color azul oscuro en una calle.
Un SU7 anterior ilustra la marca. No establece la gama europea de 2027 ni sus especificaciones. Imagen: Danjer · CC BY 4.0.
Salpicadero de un Xiaomi SU7 Max de 2024 en un showroom.
Habitáculo de un vehículo de exposición del mercado chino de 2024, no de una versión europea definitiva. Imagen: Shwangtianyuan · CC BY-SA 4.0.
Zeekr 7GT blanco visto desde atrás en el Salón del Automóvil de París de 2026.
La parte trasera, similar a la de un familiar, del Zeekr 7GT aporta una dimensión práctica. París, octubre de 2026. Imagen: Y.Leclercq · CC BY-SA 4.0.
Denza Z9 GT Performance AWD verde en un showroom tailandés.
Vehículo de exposición del mercado tailandés de 2026. Las especificaciones de carga europeas proceden de una fuente independiente del fabricante. Imagen: Chanokchon · CC BY-SA 4.0.
Habitáculo de color claro de un Denza Z9 GT de 2025.
Un habitáculo anterior de 2025 ilustra la presentación premium, no el equipamiento de serie europeo. Imagen: iMoD Official · CC BY 3.0.
Kia EV2 gris visto de frente en un aparcamiento.
EV2 de producción fotografiado en Alemania en septiembre de 2026. El equipamiento puede diferir del de la versión de acceso. Imagen: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Kia EV2 gris visto desde atrás y de lado.
Dimensiones compactas y un habitáculo erguido: la respuesta coreana no se limita a los SUV grandes. Imagen: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Hyundai IONIQ 3 N Line rojo en una imagen de estudio de fábrica.
IONIQ 3 N Line: el acabado de presentación más deportivo, no el Select de acceso. Imagen: Hyundai Motor Company · Uso editorial de prensa.
Hyundai IONIQ 3 N Line rojo visto desde atrás.
La carrocería hatchback ofrece una alternativa compacta a los SUV más grandes. Imagen: Hyundai Motor Company · Uso editorial de prensa.
Habitáculo delantero y salpicadero del Hyundai IONIQ 3.
Una respuesta digital coreana: el IONIQ 3 introduce el nuevo sistema Pleos Connect. Imagen: Hyundai Motor Company · Uso editorial de prensa.
Vehículo de exposición Mazda CX-6e blanco con volante a la izquierda.
CX-6e: modelo eléctrico de una marca japonesa desarrollado en colaboración con Changan. Imagen: TTTNIS · CC0 1.0.
Mazda CX-6e blanco visto desde atrás en la sede de Mazda.
Vehículo de exposición CX-6e fotografiado en septiembre de 2026. El Reino Unido tiene un calendario independiente de introducción para finales de año. Imagen: TTTNIS · CC0 1.0.
Toyota C-HR+ Teamplayer gris en una calle, vista frontal.
C-HR+, incluido el signo más: un modelo eléctrico de batería independiente. Especificación del mercado alemán. Imagen: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.
Toyota C-HR+ Teamplayer visto desde atrás.
Toyota indica una capacidad de maletero de 416 litros; sigue siendo útil comprobar cómo encaja tu propio equipaje. Imagen: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.