XPENG anunță primele livrări către clienți ale modelului G9L pentru decembrie 2026, Changan vizează lansarea europeană a modelului Q05 în primul trimestru din 2027, iar Xiaomi își planifică intrarea în Europa în 2027. Ghidul separă prezentările, comenzile și livrările, păstrând aria geografică menționată în fiecare anunț.

Cele șaptesprezece imagini însoțesc vehicule electrice chinezești, coreene și japoneze, cu comparații ale încărcării în funcție de variantă și exemple de prețuri regionale. Tehnologia bateriilor și echiparea pot reprezenta avantaje, însă evaluările independente de iarnă și ale sistemelor de asistare a șoferului arată de ce eficiența, ușurința în utilizare și suportul local trebuie verificate pentru fiecare model.

XPENG L03 argintiu în exteriorul unei clădiri, vedere laterală.
L03 combină un plafon plonjat cu o caroserie mai mică decât cea a modelului G9L. Specificație prezentată de producător. Imagine: XPENG · Material de presă editorial.
Ecranul tactil central și planșa de bord ale modelului XPENG L03.
Un ecran mare dezvăluie funcțiile disponibile; un test drive arată cât de ușor pot fi utilizate. Imagine: XPENG · Material de presă editorial.
Xiaomi SU7, într-o versiune timpurie albastru închis, pe o stradă.
Un SU7 anterior ilustrează marca. Nu stabilește gama europeană din 2027 sau specificațiile acesteia. Imagine: Danjer · CC BY 4.0.
Planșa de bord a unui Xiaomi SU7 Max din 2024, într-un showroom.
Habitaclul unui automobil de prezentare destinat pieței chineze în 2024, nu al unei versiuni europene finale. Imagine: Shwangtianyuan · CC BY-SA 4.0.
Zeekr 7GT alb, văzut din spate, la Salonul Auto de la Paris din 2026.
Partea din spate, asemănătoare unui break, a modelului Zeekr 7GT adaugă o dimensiune practică. Paris, octombrie 2026. Imagine: Y.Leclercq · CC BY-SA 4.0.
Denza Z9 GT Performance AWD verde, într-un showroom din Thailanda.
Un vehicul de prezentare destinat pieței thailandeze în 2026. Specificațiile europene de încărcare provin dintr-o sursă separată a producătorului. Imagine: Chanokchon · CC BY-SA 4.0.
Habitaclul deschis la culoare al unui Denza Z9 GT din 2025.
Un habitaclu anterior din 2025 ilustrează prezentarea premium, nu echiparea standard europeană. Imagine: iMoD Official · CC BY 3.0.
Kia EV2 gri, văzut din față într-o parcare.
Un EV2 de serie fotografiat în Germania în septembrie 2026. Echiparea poate diferi de cea a versiunii de bază. Imagine: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Kia EV2 gri, văzut din spate și din lateral.
Dimensiuni compacte și un habitaclu înalt: răspunsul Coreei nu se limitează la SUV-uri mari. Imagine: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0.
Hyundai IONIQ 3 N Line roșu, într-o imagine de studio realizată în fabrică.
IONIQ 3 N Line: versiunea cu prezentare mai sportivă, nu modelul de bază Select. Imagine: Hyundai Motor Company · Utilizare editorială a materialelor de presă.
Hyundai IONIQ 3 N Line roșu, văzut din spate.
Caroseria hatchback oferă o alternativă compactă la SUV-urile mai mari. Imagine: Hyundai Motor Company · Utilizare editorială a materialelor de presă.
Habitaclul frontal și planșa de bord ale modelului Hyundai IONIQ 3.
Un răspuns digital coreean: IONIQ 3 introduce noul sistem Pleos Connect. Imagine: Hyundai Motor Company · Utilizare editorială a materialelor de presă.
Vehicul de prezentare Mazda CX-6e alb, cu volan pe stânga.
CX-6e: model electric al unei mărci japoneze, dezvoltat în colaborare cu Changan. Imagine: TTTNIS · CC0 1.0.
Mazda CX-6e alb, văzut din spate, la sediul Mazda.
Un vehicul de prezentare CX-6e fotografiat în septembrie 2026. Regatul Unit are un calendar separat de introducere spre sfârșitul anului. Imagine: TTTNIS · CC0 1.0.
Toyota C-HR+ Teamplayer gri pe o stradă, vedere frontală.
C-HR+, inclusiv semnul plus: un model electric cu baterie distinct. Specificație pentru piața germană. Imagine: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.
Toyota C-HR+ Teamplayer, văzut din spate.
Toyota indică o capacitate a portbagajului de 416 litri; verificarea propriilor bagaje rămâne utilă. Imagine: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 DE.