Esaminiamo la storia della BMW Neue Klasse, ciò che è possibile stabilire effettivamente sugli investimenti nello sviluppo e i modelli con batterie di grandi dimensioni, sulla base di fonti verificate il 17 ottobre 2026. L’annuncio pubblico del programma risale al 2021; la retrospettiva BMW descrive circa cinque anni di lavoro concettuale e di pre-sviluppo prima del debutto nel 2025. L’investimento dichiarato superiore a 10 miliardi di euro rappresenta l’ordine di grandezza del programma riportato dalla stampa, non un costo finale di progettazione isolato.

I modelli iX3 50, i3 50 e gli iX3 M60, iX4 50 e iX4 M60 annunciati per il 2027 utilizzano batterie utilizzabili da 108.7 kWh; l’iX5 Gen6, basato su un’architettura diversa e dotato di 141 kWh, viene analizzato separatamente. Confrontiamo i valori massimi WLTP dichiarati dal costruttore con il test ADAC dell’iX3, spieghiamo le condizioni alla base della ricarica a 400 kW ed esaminiamo la dotazione. La durata a lungo termine della Gen6 resta non dimostrata; i termini della garanzia della batteria in Ungheria prevedono otto anni o 160,000 km e una soglia del 70%, in base al contratto. I progetti futuri comprendono modelli BMW M a quattro motori, ricerca sulle batterie allo stato solido, riciclaggio diretto e il ramo a idrogeno previsto per il 2028.

BMW i3 50 xDrive berlina blu su una strada di montagna.
La nuova i3 è una berlina a quattro porte, distinta dalla precedente hatchback urbana più alta. Immagine ufficiale per la stampa: BMW Group.
Due BMW iX4 accanto al mare, con vista sulla carrozzeria anteriore e posteriore.
La iX4 presentata a ottobre: linea del tetto simile a quella di una coupé e arrivo previsto nel 2027. BMW Group