Examinamos la historia de BMW Neue Klasse, qué puede establecerse realmente sobre la inversión en desarrollo y los modelos con baterías de gran capacidad, utilizando fuentes comprobadas el 17 de octubre de 2026. El anuncio público del programa se remonta a 2021; la retrospectiva de BMW describe aproximadamente cinco años de trabajo conceptual y predesarrollo antes del debut en 2025. La inversión comunicada de más de 10.000 millones de euros representa la escala del programa informada por la prensa, no una factura final de ingeniería aislada.

Los modelos iX3 50, i3 50 y los anunciados iX3 M60, iX4 50 e iX4 M60 de 2027 utilizan baterías de 108,7 kWh utilizables; el iX5 Gen6, de arquitectura diferente y con 141 kWh, se trata por separado. Comparamos las cifras máximas WLTP del fabricante con la prueba del iX3 realizada por ADAC, explicamos las condiciones detrás de la carga a 400 kW y examinamos el equipamiento. La durabilidad a largo plazo de Gen6 aún no está demostrada; las condiciones húngaras de garantía de la batería especifican ocho años o 160.000 km y un umbral del 70%, sujeto al contrato. Entre los proyectos futuros figuran los BMW M de cuatro motores, la investigación en baterías de estado sólido, el reciclaje directo y la rama de hidrógeno prevista para 2028.

BMW i3 50 xDrive berlina azul en una carretera de montaña.
El nuevo i3 es una berlina de cuatro puertas, distinta del anterior hatchback urbano de carrocería elevada. Imagen oficial de prensa: BMW Group.
Dos BMW iX4 junto al mar, mostrando las carrocerías delantera y trasera.
El iX4 presentado en octubre: una línea de techo similar a la de un coupé y una llegada prevista para 2027. Imagen oficial de prensa: BMW Group.