Nous comparons dix véhicules électriques d’occasion et, en option, une Tesla Model 3 à kilométrage élevé, sous 20.000 € / 22.000 US$, à partir d’exemples d’annonces hongroises vérifiés le 16 octobre 2026. Les plafonds budgétaires du titre sont arrondis. Les prix individuels en euros et en dollars US utilisent les taux de référence de la BCE du 15 octobre 2026 ; il s’agit d’annonces hongroises, et non d’offres locales de la zone euro ou des États-Unis. Notre sélection éditoriale privilégie l’e-Niro 64 pour la famille, la Kona 64 pour l’autonomie, l’ID.3 58 pour les longs trajets et l’Ioniq 28 pour les trajets quotidiens autour de 13.750 € / 15.410 US$.

L’exemple de Tesla SR+ affiche 172.000 km ; les équipements et estimations de batterie datées fondés sur le VIN, ainsi que les rapports d’historique d’entretien et de campagnes VAG, appuient les vérifications avant achat. Les chiffres standardisés d’autonomie et de recharge sont des estimations, pas des mesures des véhicules annoncés. Nous examinons les phases AC, le CCS en option, la limitation CHAdeMO de la Leaf, les problèmes de réparation documentés, des coûts indicatifs de recharge à domicile et sur borne publique, ainsi que les facteurs qui influencent la revente. Aucun prix de revente futur précis n’est prédit.

Autonomie combinée par temps froid et doux : la Kona est en tête avec 325–450 km, suivie de l’e-Niro avec 315–430 km et de l’ID.3 avec 295–400 km.
Autonomie combinée estimée dans des conditions standardisées. Les deux points correspondent aux scénarios doux et froid, et non à un intervalle d’incertitude pour un véhicule d’occasion donné. Données : EV Database ; graphique : EVTopic.
Coût énergétique annuel approximatif sur 15.000 km : 520 € / 583 US$ à domicile, 1.337 € / 1.498 US$ sur AC publique, 2.079 € / 2.330 US$ en DC et 832 € / 932 US$ avec une recharge mixte.
Même kilométrage, coûts de recharge différents. Notre calcul utilise les prix indicatifs ci-dessus ; ce graphique n’est pas une liste tarifaire. EVTopic